12月2日，在“第五屆尋找車極限”活動發(fā)布會上，經(jīng)過組委會調(diào)查組實地調(diào)查和組委會專家團審核，東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版自重僅7.5噸，行業(yè)最低，獲得“2021重卡輕量化之王”殊榮。 為什么乘龍H5超輕版能做到這么低的自重？大幅降重后車輛安全性如何？ 當(dāng)下物流環(huán)境，以合規(guī)標(biāo)載為主導(dǎo)，車輛自重降低，帶來的就是利潤。而乘龍H5超輕版，頭掛一體化單車每趟能多拉1噸以上，再加上節(jié)省的油耗成本，一年可多增收7萬元。 乘龍H5超輕版，深

12月2日，在“第五屆尋找車極限”活動發(fā)布會上，經(jīng)過組委會調(diào)查組實地調(diào)查和組委會專家團審核，東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版自重僅7.5噸，行業(yè)最低，獲得“2021重卡輕量化之王”殊榮。

為什么乘龍H5超輕版能做到這么低的自重？大幅降重后車輛安全性如何？

當(dāng)下物流環(huán)境，以合規(guī)標(biāo)載為主導(dǎo)，車輛自重降低，帶來的就是利潤。而乘龍H5超輕版，頭掛一體化單車每趟能多拉1噸以上，再加上節(jié)省的油耗成本，一年可多增收7萬元。

乘龍H5超輕版，深度滿足用戶真實需求，依托“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，拓?fù)鋬?yōu)化、功能優(yōu)化”五大輕量化技術(shù)，通過材質(zhì)、結(jié)構(gòu)等多方面實現(xiàn)輕量化，最終實現(xiàn)整車自重僅7.5噸，行業(yè)最低。比如，其大梁、板簧等采用寶鋼超強型鋼板，具有強度大、自重輕的特點；車輛儲氣筒、油箱采用了鋁合金材質(zhì)。

此外，乘龍H5超輕版還推出頭掛一體化降重方案， 聯(lián)合掛車廠進行頭掛一體化整體設(shè)計，通過頭掛優(yōu)化匹配、整體降重，實現(xiàn)整車自重較行業(yè)同類產(chǎn)品輕1噸以上，打造12.7噸列車總重，可裝36.3噸貨，大幅增加物流企業(yè)運營能力。

為了讓收益可視化，來自山東的乘龍H5超輕版用戶王思建算了一筆明細賬，乘龍H5超輕版百公里油耗在28L，比先前的車大概低1.5L左右，如按照運距700公里計，油費單程能省下60多塊，我們的車隊大概三天一趟來回，一年至少跑100多趟，而且，乘龍H5超輕版這個車得益于頭掛一體化降重設(shè)計，每車每趟基本上可以多拉兩噸的貨（運價100/噸計），再加上尿素費，保養(yǎng)費，一年一輛車怎么也得多掙近7萬！

降重不降質(zhì) 讓可靠品質(zhì)成為高利潤的大前提

降重，不代表不可靠。在品質(zhì)及安全性能上，乘龍H5超輕版沒有做任何減法，反而優(yōu)于很多市面同類產(chǎn)品。

有著67年造車經(jīng)驗的東風(fēng)柳汽，一直以來秉承“以客戶為中心”的核心理念，切實圍繞用戶核心需求對產(chǎn)品優(yōu)化升級。尤其在品牌煥新之后，東風(fēng)柳汽乘龍實現(xiàn)了從“造車”到整合汽車行業(yè)技術(shù)生態(tài)的升級，從關(guān)注車，到關(guān)注人的升級，致力以匠心，助力中國物流行業(yè)騰飛為使命，持續(xù)推動民族工業(yè)不斷發(fā)展，向成為貼近用戶的專業(yè)物流運輸引領(lǐng)者的目標(biāo)不斷邁進。

在“造車”上，東風(fēng)柳汽弘揚工匠精神，每輛乘龍卡車的總裝工序，要經(jīng)過三道以上質(zhì)檢?？傃b完成后，下線車輛再經(jīng)歷嚴(yán)苛的整車性能檢測，包括15項調(diào)試，6項路試項目，9項設(shè)備檢測，189項人工檢測。以最苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，成就每一臺乘龍卡車的卓越品質(zhì)。

在安全配置方面，乘龍H5超輕版配備了國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，結(jié)合整體式車門、前下防護等被動安全裝置，在發(fā)生碰撞時，可最大限度確保駕駛室內(nèi)安全空間；同時采用多類安全智能配置，搭載了360度全景影像+疲勞監(jiān)控+BSD盲區(qū)監(jiān)控的三合一主動安全系統(tǒng)，再加上前碰撞預(yù)警、車道偏離系統(tǒng)等配置，可有效保障行車安全。

極致輕量、利潤為王，乘龍H5超輕版，無愧為“2021輕量化重卡之王”。